Bornes de recharge à Louvain et dans le Hageland.
Bureaux, entreprises de recherche et constructions neuves.
Dans la région de Louvain, nous travaillons surtout pour des environnements de bureaux et des entreprises de la connaissance, où les voitures restent à l’arrêt toute la journée, et pour des projets résidentiels récents où la recharge est pensée dès le premier jour. Le stockage par batterie et le pilotage énergétique en font de plus en plus souvent partie, surtout là où le raccordement est juste.
Ce pour quoi on nous sollicite
- Parkings de bureauxdes points de recharge pour le personnel et les visiteurs
- Voitures de sociétédes flottes qui stationnent à la borne en journée
- Construction neuveune infrastructure qui grandit avec le bâtiment
- Contrats d’entretienpour qui ne veut pas assurer le suivi lui-même
Huit heures à l’arrêt, c’est une chance, pas un problème
Sur un parking de bureaux, les voitures restent longtemps à l’arrêt. Cela signifie qu’avec des puissances modestes par point de recharge, tout le monde fait quand même le plein, pour autant que la puissance disponible soit intelligemment répartie sur la journée. Celui qui y installe des bornes rapides paie pour une vitesse que personne n’utilise.
Dans les entreprises disposant d’une flotte, l’administration s’y ajoute : qui charge, combien, et comment cela est imputé par collaborateur ou par département. Nous réglons cela via le back-office, avec un reporting que votre comptabilité peut utiliser.
Dans les projets neufs, nous veillons à ce que les tracés de câbles et le tableau soient prévus pour plus de points de recharge qu’il n’en faut aujourd’hui. Ajouter après coup coûte plusieurs fois plus cher.
Nous travaillons notamment à
Louvain, Heverlee, Kessel-Lo, Herent, Haacht, Tirlemont, Aarschot, Diest et Tervuren. Nos techniciens partent de Hofstade.
Ce qu’on nous demande dans la région de Louvain
En combien de temps êtes-vous sur place en cas de panne ?
Nos techniciens partent de Hofstade et Louvain est à une demi-heure de route. Après un signalement, nous vous contactons dans les 48 heures pour faire le point. Une partie des pannes se règle immédiatement à distance via le back-office. Si une intervention reste nécessaire, nous la planifions de commun accord. Pour les clients sous contrat d’entretien, les interventions urgentes passent en premier.
Une borne sur un parking d’entreprise doit-elle être contrôlée ?
Oui. Toute nouvelle installation de recharge doit être contrôlée par un organisme agréé avant sa mise en service. Nous établissons le schéma unifilaire et le plan de situation, nous accompagnons le contrôle sur place et nous suivons les remarques jusqu’à ce que l’attestation soit en ordre. Un contrôle périodique suit ensuite, que nous suivons également.
Combien de points de recharge notre raccordement actuel supporte-t-il ?
En général plus que prévu. Avec la répartition de charge, le système répartit la puissance disponible entre les voitures qui chargent à ce moment, de sorte que votre raccordement n’est jamais dépassé. Sur un parking de bureaux où les voitures restent huit heures, une puissance modeste par point suffit. Nous calculons d’abord ce que votre raccordement supporte, avant de commander quoi que ce soit.
Nous examinons combien de points de recharge sont réellement nécessaires.
Généralement moins de puissance que prévu, et plus de points de recharge.