Laadpalen in Leuven en het Hageland.
Kantoren, onderzoeksbedrijven en nieuwbouw.
In de regio Leuven werken we vooral voor kantooromgevingen en kennisbedrijven, waar wagens de hele dag stilstaan, en voor recente woonprojecten waar het laden vanaf de eerste dag mee ontworpen is. Batterijopslag en energiebeheer horen er steeds vaker bij, zeker waar de aansluiting krap zit.
Waarvoor men ons vraagt
- Kantoorparkingslaadpunten voor personeel en bezoekers
- Bedrijfswagensvloten die overdag aan de paal staan
- Nieuwbouwinfrastructuur die meegroeit met het gebouw
- Onderhoudscontractenvoor wie het niet zelf wil opvolgen
Acht uur stilstand is een kans, geen probleem
Op een kantoorparking staan wagens lang stil. Dat betekent dat u met bescheiden vermogens per laadpunt toch iedereen vol krijgt, zolang het beschikbare vermogen slim verdeeld wordt over de dag. Wie daar snelladers neerzet, betaalt voor snelheid die niemand gebruikt.
Bij bedrijven met een bedrijfswagenpark komt daar de administratie bij: wie laadt, hoeveel, en hoe dat verrekend wordt per medewerker of per afdeling. Dat regelen we via de backoffice, met rapportage die uw boekhouding kan gebruiken.
In nieuwbouwprojecten zorgen we dat de kabelwegen en de verdeelkast voorzien zijn op meer laadpunten dan er vandaag nodig zijn. Achteraf bijbouwen kost een veelvoud.
We werken onder meer in
Leuven, Heverlee, Kessel-Lo, Herent, Haacht, Tienen, Aarschot, Diest en Tervuren. Onze techniekers vertrekken vanuit Hofstade.
Wat men ons in de regio Leuven vraagt
Hoe snel staat u ter plaatse bij een storing?
Onze techniekers vertrekken vanuit Hofstade en Leuven ligt op een halfuur rijden. Na een melding nemen we binnen 48 uur contact op om de situatie te overlopen. Een deel van de storingen lossen we meteen op afstand op via de backoffice. Is er toch een interventie nodig, dan plannen we die in overleg. Voor klanten met een onderhoudscontract gaan spoedinterventies voor.
Moet een laadpaal op een bedrijfsparking gekeurd worden?
Ja. Elke nieuwe laadinstallatie moet voor ingebruikname gekeurd worden door een erkend organisme. Wij maken het eendraadschema en het situatieplan op, begeleiden de keuring ter plaatse en volgen opmerkingen op tot het attest in orde is. Daarna volgt een periodieke herkeuring, die wij mee opvolgen.
Hoeveel laadpunten kan onze huidige aansluiting aan?
Meestal meer dan verwacht. Met load balancing verdeelt het systeem het beschikbare vermogen over de wagens die op dat moment laden, zodat uw aansluiting nooit overschreden wordt. Op een kantoorparking waar wagens acht uur stilstaan volstaat een bescheiden vermogen per punt. Wij rekenen eerst door wat uw aansluiting aankan, voor er iets besteld wordt.
We bekijken hoeveel laadpunten er echt nodig zijn.
Meestal minder vermogen dan verwacht, en meer laadpunten dan gedacht.