La répartition de charge sur une borne de recharge.
Charger sans faire sauter votre fusible ni augmenter votre pointe.
La répartition de charge adapte votre borne au reste de votre installation. Si la pompe à chaleur tourne, si les plaques de cuisson sont allumées ou si la production tourne à plein, la voiture charge un peu plus lentement. Dès qu’il y a de la marge, la puissance remonte.
Statique ou dynamique
- Statiqueune limite fixe par point de recharge, simple mais vous laissez de la capacité inutilisée
- Dynamiquemesure ce que le bâtiment consomme et donne le reste à la voiture
- Mesure nécessaireun module ou des pinces de mesure dans le coffret de fusibles
- Plusieurs points de rechargela puissance disponible est répartie
Dans la plupart des habitations oui, même en triphasé
La question n’est pas de savoir si votre borne supporte la puissance, mais si votre raccordement la supporte quand tout tourne en même temps. Une borne de 11 kW sur un raccordement triphasé semble largement suffisante, jusqu’à ce que la pompe à chaleur et la plaque de cuisson s’y ajoutent dans le même quart d’heure.
Sans répartition de charge, vous avez alors deux problèmes : votre fusible principal peut sauter, et votre pointe quart-horaire monte. Le premier se remarque tout de suite, le second seulement sur votre décompte annuel.
Dans les entreprises, c’est la même chose à plus grande échelle. Là, la répartition de charge fait souvent la différence entre ajouter quatre points de recharge ou demander un raccordement plus lourd que vous attendrez des mois.
Ce dont vous avez besoin
Une borne qui le supporte, une mesure au raccordement principal, et la liaison entre les deux. Chez la plupart des marques, il s’agit d’un module ou d’un jeu de pinces de mesure dans le coffret de fusibles.
Nous plaçons cela, nous réglons les limites et nous vérifions que la mesure correspond à ce que votre installation fait réellement.
Chaque marque le résout autrement
Le principe est partout le même, l’appellation et le matériel nécessaire ne le sont pas. Nous connaissons les marques courantes et savons ce dont chaque appareil a besoin.
Alfen
Beaucoup utilisé sur les parkings d’entreprise, où plusieurs points de recharge partagent un même raccordement.
Easee
Souvent installé à domicile, où le pilotage coïncide avec la pompe à chaleur et les panneaux solaires.
Zaptec
Typique dans les parkings partagés, où la puissance est répartie entre les habitants.
Wallbox
À la maison comme sur de plus petits parkings, avec un module de mesure séparé.
Une autre marque ? Voir toutes les marques que nous prenons en charge ou soumettez-nous votre situation.
Ce que l’on demande à ce sujet
Qu’est-ce que la répartition de charge sur une borne de recharge ?
C’est un pilotage qui adapte la puissance de recharge à ce que le reste de votre installation consomme à ce moment-là. Le total reste ainsi sous la limite de votre raccordement.
La répartition de charge est-elle vraiment nécessaire ?
Dans la plupart des habitations, oui. Sans pilotage, votre fusible principal peut sauter quand plusieurs appareils lourds coïncident, et votre pointe quart-horaire monte, ce que vous payez via le tarif de capacité.
Une borne de 11 kW a-t-elle besoin d’une répartition de charge ?
Le plus souvent oui. Onze kilowatts, c’est beaucoup par rapport à ce qu’un raccordement moyen laisse disponible quand la pompe à chaleur, le boiler et les plaques de cuisson fonctionnent.
De quoi ai-je besoin pour la répartition de charge ?
Une borne qui le supporte et une mesure à votre raccordement principal, généralement un module ou des pinces de mesure dans le coffret de fusibles, plus la liaison entre les deux.
C’est le plus souvent un problème qui se règle par le pilotage.
Communiquez-nous votre marque, votre raccordement et ce qui est encore raccordé sur ce circuit.