V2G : votre voiture comme batterie du bâtiment.
Environ 25 chargeurs DC bidirectionnels placés et en service.
Une voiture électrique reste à l’arrêt la plus grande partie de la journée avec une batterie qui ne fait rien. Avec la recharge bidirectionnelle, cette voiture restitue de l’énergie au bâtiment ou au réseau, précisément au moment où l’électricité est chère.
Ce n’est plus un projet pilote
- ± 25 chargeurs placéschez des utilisateurs précurseurs, en service
- Alternative européennehomologation en cours avec un spécialiste V2G
- Installer V2G-readymême si vous ne réinjectez pas encore aujourd’hui
- Nos propres techniciensformés au DC et à la haute tension
Charger dans les deux sens
Lors d’une recharge classique, l’énergie va dans un seul sens. Avec la recharge bidirectionnelle, un pilotage décide quand la voiture charge et quand elle restitue.
V2H : vers le bâtiment
La voiture alimente votre habitation ou votre bâtiment d’entreprise aux moments où vous prélèveriez autrement sur le réseau. Cela réduit votre prélèvement aux heures les plus chères et augmente l’autoconsommation de vos panneaux solaires.
V2G : vers le réseau
La voiture réinjecte sur le réseau quand la demande est là. Cela demande un chargeur adapté, un véhicule adapté et un acteur de marché qui achète cette énergie.
Aplanir la pointe
Le gain le plus concret aujourd’hui : la batterie de la voiture absorbe votre pointe quart-horaire, ce qui fait baisser votre facture de réseau sans placer de batterie séparée.
La recharge bidirectionnelle est déjà là
Une configuration Sigenergy avec chargeur DC bidirectionnel, montée au mur chez un client.
La technique a une longueur d’avance sur les règles
La Flandre prépare une réglementation sur la recharge bidirectionnelle. Tant qu’elle n’est pas complète, ce que vous pouvez réinjecter dépend de votre gestionnaire de réseau, de votre fournisseur et de votre véhicule.
C’est pourquoi nous conseillons rarement de tout miser sur le V2G aujourd’hui. Nous conseillons en revanche d’installer les nouvelles installations de manière à ce que le passage au V2G ne coûte presque plus rien plus tard : la bonne section de câble, la bonne protection et de la place prévue dans le tableau.
Si vous voulez déjà réinjecter aujourd’hui, nous vous accompagnons de bout en bout : choix du chargeur et du véhicule, demande auprès du gestionnaire de réseau, et le pilotage qui détermine quand on charge ou restitue.
Ce avec quoi nous travaillons
Nous vous dirons honnêtement si cela rapporte déjà aujourd’hui.
Et sinon, comment construire maintenant pour que cela ne demande pas un second investissement plus tard.