Laadpalen voor bedrijven en parkings.
Van twee laadpunten voor het personeel tot een volledig laadplein.
Wij plaatsen en onderhouden laadinfrastructuur op bedrijfsterreinen, kantoorparkings, parkings van winkels en hotels, en bij openbare besturen. Niet alleen de palen, ook de aansluiting, de verdeling van het vermogen, het toegangsbeheer en de opvolging nadien.
Vier vragen voor de eerste paal
- Wat kan uw aansluiting aan?vaak minder dan verwacht op piekmomenten
- Wie mag laden?personeel, bezoekers, of ook voorbijgangers
- Wie betaalt wat?gratis, doorrekenen, of laten factureren
- Hoe groeit het mee?tien laadpunten vragen een andere opzet dan twee
Eerst rekenen, dan boren
Het duurste scenario is een parking die na twee jaar opnieuw open moet omdat de aansluiting of de kabelweg niet meegedacht was.
Netcapaciteit en load balancing
We bekijken wat uw aansluiting werkelijk aankan op het drukste moment van de dag, en verdelen het beschikbare vermogen dynamisch over de laadpunten. Zo vermijdt u een dure verzwaring of een piek die uw netfactuur opblaast.
AC, DC of een combinatie
Personeel dat acht uur staat, heeft geen snellader nodig. Bezoekers of dienstwagens met korte stops wel. Meestal is een mix het goedkoopste antwoord, en dat rekenen we door voor uw situatie.
Toegang en facturatie
Laadpassen of badges per gebruikersgroep, tarieven per groep, en rapportage per gebruiker of per afdeling. Ook semi-publiek maken kan, zodat uw parking buiten de werkuren opbrengt.
Uitbreidbaar aanleggen
Kabelwegen en verdeelkasten voorzien we op wat u over vijf jaar nodig heeft. Een laadpunt bijplaatsen is dan een ingreep van een halve dag, geen nieuw project.
Keuring en oplevering
Elk laadpunt krijgt een oplevertest en de installatie wordt gekeurd door een erkend organisme. U krijgt de schema's en verslagen mee. Meer over de keuring.
Onderhoud onder SLA
Na de oplevering blijven wij uw aanspreekpunt: preventief onderhoud, storingsopvolging met vaste termijnen, en een helpdesk voor uw gebruikers.
Laadpunten op een bedrijfsparking
Dubbele palen op een bedrijfsparking, met aanrijbeveiliging rond elke voet.
De palen zijn zelden de grootste post
Bij een bedrijfsparking zit het geld in de graafwerken, de kabelweg, de verdeelkast en eventueel een verzwaring van de aansluiting.
Daarom beginnen wij met een plaatsbezoek en niet met een catalogus. We meten op, kijken waar de kabel kan lopen, en bekijken of een tussenoplossing met load balancing u een verzwaring bespaart. Pas daarna krijgt u een offerte waar u iets aan heeft.
Combineert u het laden met batterijopslag of een energiebeheersysteem, dan rekenen we ook door wat dat doet met uw piekvermogen.
Sectoren waar we voor werken
Retail en supermarkten, hotels en horeca, voedingsindustrie, kantoren en media, industrie en groothandel, zorginstellingen, openbare besturen, en laadpaaluitbaters.
Werkt u zelf in de sector? Bekijk dan wat we voor partners doen.
Wat bedrijven ons vragen
Hoeveel laadpunten heeft een bedrijfsparking nodig?
Minder dan de meeste mensen denken, en tegelijk meer dan ze plannen. Minder vermogen per punt, want wagens die de hele dag stilstaan hebben geen snellader nodig. Maar wel meer punten, want een laadpunt dat altijd bezet is, levert klachten op. Wij vertrekken van het aantal elektrische wagens vandaag, de groei die u verwacht en hoe lang die wagens er staan.
Moeten wij onze aansluiting laten verzwaren?
Vaak niet. Met load balancing verdeelt het systeem het beschikbare vermogen over de wagens die op dat moment laden, zodat uw aansluiting nooit overschreden wordt. Pas wanneer het echt niet past, bekijken we een verzwaring of een batterij die de piek opvangt. Een verzwaring bij de netbeheerder loopt van enkele weken tot meer dan een half jaar, dus dat wil u liever vermijden.
Wat kost laadinfrastructuur voor een bedrijf?
Er is geen catalogusprijs, en de palen zijn zelden de grootste post. Het bedrag wordt bepaald door de afstand tussen de verdeelkast en de parkeerplaatsen, door wat er doorboord of opengelegd moet worden, door AC of DC, en door de vraag of uw aansluiting volstaat. Daarom beginnen we met een plaatsbezoek, en krijgt u pas daarna een prijs die blijft staan.
Kunnen bezoekers of buitenstaanders ook laden?
Ja, dat is een semipubliek laadplein. U bepaalt wie wanneer mag laden en aan welk tarief: personeel gratis of aan kostprijs, bezoekers aan een publiek tarief, en eventueel buiten de werkuren open voor iedereen. De backoffice houdt dat uit elkaar en levert de afrekening per groep.
Hoe rekenen we het verbruik door aan medewerkers?
Elke laadbeurt wordt geregistreerd op de pas of badge van de gebruiker. Via het beheerplatform krijgt u een overzicht per medewerker, per afdeling of per wagen, in een formaat dat uw boekhouding kan verwerken. Dat is ook wat u nodig heeft wanneer het verbruik van een bedrijfswagen verrekend moet worden.
Hoe lang duurt het voor de laadpunten draaien?
De plaatsing zelf is een kwestie van dagen. De doorlooptijd wordt bepaald door wat eraan voorafgaat: het plaatsbezoek, de levering van de toestellen, eventuele graafwerken en, als het nodig is, de netbeheerder. Volstaat uw aansluiting, dan gaat het snel. Moet er verzwaard worden, dan is dat het traject dat de planning bepaalt.
We komen langs voor er iets op papier staat.
Een plaatsbezoek levert een offerte op die klopt, in plaats van een raming die later tegenvalt.