Onderhoud en herstelling van laadpalen.
Preventief onderhoud, storingsherstel en vaste termijnen op papier.
Een laadpaal staat buiten, wordt dagelijks gebruikt en krijgt heel wat te verduren. Zonder onderhoud merkt u pas dat er iets mis is wanneer iemand voor een dode paal staat. Wij doen beide kanten: preventief onderhoud dat storingen voorkomt, en herstelling van laadsystemen wanneer er toch iets uitvalt. Van één thuislader tot een laadplein met twintig punten, merkonafhankelijk en in heel België.
Wat er in elk contract zit
- Contactname binnen 48 uurbij elke gemelde storing
- Preventief onderhoud binnen 10 werkdagenna uw aanvraag
- Telefonische supportmaandag tot vrijdag, van 12 tot 17 uur
- Spoedinterventies mogelijkafspraken op maat, vastgelegd in uw SLA
Nakijken wat stuk gaat voor het stuk gaat
Mechanisch nazicht
Behuizing, deurvergrendeling, kabelophanging, connector en laadkabel. Dat zijn de onderdelen die slijten door dagelijks gebruik en die het vaakst voor uitval zorgen.
Elektrisch nazicht
Beveiligingen, aansluitingen, aardingsmeting en het controleren van de instellingen. Losse klemmen en verkleurde aders wijzen op problemen die later vanzelf escaleren.
Software en communicatie
Firmware, de verbinding met de backoffice en de laadsessies zelf. Een paal die laadt maar niet doorgeeft, kost u omzet zonder dat iemand klaagt.
Testlading
Elke beurt eindigt met een echte laadsessie, zodat we niet enkel zien dat alles aanstaat maar ook dat het werkt zoals het hoort.
Rapport per laadpunt
Na elke interventie krijgt u een verslag met wat gecontroleerd is, wat vervangen werd en wat opvolging vraagt. Bruikbaar om intern of naar uw eigen klant door te sturen.
Correctief herstel
Gaat er toch iets stuk, dan volgt diagnose op afstand of ter plaatse, bestelling van onderdelen en herstel, met opvolging tot de paal weer draait.
Wanneer de laadpaal het niet meer doet
Onderhoud vangt een groot deel van de uitval op, maar niet alles. Dit zijn de meldingen die wij het vaakst binnenkrijgen, en wat wij er dan aan doen.
De laadpaal laadt niet
De sessie start niet of valt meteen stil. Wij kijken na in deze volgorde: weigert de wagen de sessie, is de beveiliging in het bord afgesprongen, staat de laadstroom te laag ingesteld, en pas daarna het toestel zelf. Die volgorde spaart vaak een onderdeel uit dat niet nodig was.
Dood na een stroomonderbreking
Niet elk toestel komt vanzelf terug na een onderbreking of een overspanning. Soms volstaat een gecontroleerde herstart, soms is de voeding of een beveiliging beschadigd. Dat verschil meten wij na voor we iets vervangen.
Een foutcode op het scherm
Elk merk hanteert zijn eigen codes. Bezorg ons de code en het serienummer en we zeggen meestal al op voorhand of het om een instelling gaat, om de elektrische installatie ervoor, of om een onderdeel dat vervangen moet worden.
De laadpas wordt niet aanvaard
Zelden een defect aan de paal, meestal een instelling in de backoffice: de pas staat niet in de lijst, het tarief klopt niet of de verbinding met het platform ligt eruit. Dat soort meldingen lossen we vaak op afstand op.
De paal staat offline
Offline wil zeggen dat de verbinding met het beheerplatform weg is, niet dat er niet geladen wordt. U verliest wel uw verbruiksgegevens en dus uw afrekening. Negen op tien keer ligt het aan de simkaart, aan het bereik of aan een onderbroken netwerkkabel.
Schade aan kabel of connector
Overreden kabels, gebroken vergrendelingen en ingebrande contacten. Dat zijn de stukken die het meest te verduren krijgen op een publieke parking. Wij vervangen ze, ook wanneer u geen onderhoudscontract heeft.
Wat we openmaken bij een onderhoud
Bij onderhoud gaat de kast open, en na het werk wordt er gemeten. Dit is wat de technieker voor zich heeft.
Afspraken die u kan voorleggen
Een onderhoudscontract is pas iets waard wanneer er termijnen in staan. Bij ons legt de SLA vast binnen welke tijd wij reageren, wanneer een technieker ter plaatse kan zijn, hoe vaak preventief onderhoud gebeurt en wat er gebeurt bij spoed.
Werkt u zelf als uitbater of installateur met eigen beloftes naar uw klanten, dan stemmen wij onze termijnen daarop af. Zo belooft u niets wat wij niet kunnen waarmaken.
Wat de prijs bepaalt: het aantal laadpunten, het type (AC of DC), de spreiding over het land en de termijnen die u nodig heeft. Daarom maken we geen standaardtarief maar rekenen we het door op uw situatie.
Voor wie
Bedrijven met laadpunten op eigen terrein, laadpaaluitbaters met een portefeuille over het land, openbare besturen, en particulieren die hun thuislader periodiek willen laten nakijken.
Wat men ons over onderhoud en herstel vraagt
Mijn laadpaal werkt niet, wat doe ik?
Meld het via het storingsformulier, met het merk, het type, de foutmelding en als het kan een foto van de zekeringkast. Wij nemen binnen 48 uur contact op. Een deel van de storingen raakt meteen op afstand opgelost, voor de rest komt een technieker ter plaatse. Hangt er een bedrijfsparking of een laadplein van af, zeg dat er dan bij.
Heeft een laadpaal onderhoud nodig?
Verplicht is het niet, maar een laadpaal staat buiten en wordt dagelijks gebruikt. Connectoren slijten, klemmen komen los, kabels raken beschadigd en beveiligingen verouderen. Wie niets doet, komt er pas achter wanneer iemand voor een dode paal staat. Wat wel verplicht is, is de keuring van de installatie. Op de pagina over keuring leest u wanneer die moet gebeuren.
Hoe vaak moet een laadpaal onderhouden worden?
Voor een thuislader volstaat doorgaans een periodieke controle. Voor laadpunten die de hele dag door gebruikt worden, op bedrijfsparkings of publieke locaties, ligt dat hoger: hoe meer laadbeurten en hoe ruwer het gebruik, hoe korter het interval. Wij bepalen de frequentie op basis van het type toestel, het aantal laadbeurten en de omgeving, en leggen ze vast in de SLA.
Wat kost onderhoud van een laadpaal?
Er bestaat geen standaardtarief, en wie er toch een afficheert, houdt geen rekening met uw situatie. De prijs hangt af van het aantal laadpunten, van AC of DC, van hoe ver ze uit elkaar liggen en van de termijnen die u nodig heeft. Bezorg ons die vier gegevens en u krijgt een prijs die blijft staan.
Herstellen jullie ook zonder onderhoudscontract?
Ja. U betaalt dan een vast bedrag voor verplaatsing en diagnose, en daarna krijgt u een prijs voor onderdelen en werk voor u beslist. Veel klanten komen zo binnen en stappen pas later in een contract, wanneer blijkt dat ze ons toch een paar keer per jaar nodig hebben.
Wat als er een defect is tussen twee onderhoudsbeurten?
Dan meldt u het via het storingsformulier. Een deel van de storingen lossen we meteen op afstand op via de backoffice. Lukt dat niet, dan komt een technieker ter plaatse. Voor klanten met een onderhoudscontract gaan spoedinterventies voor, binnen de termijnen die in uw SLA staan.
Onderhouden jullie ook laadpleinen en DC-snelladers?
Ja, en bij een laadplein weegt stilstand zwaarder, want elke dag zonder laadbeurten is omzetverlies. Bij DC-laders kijken we ook koeling en filters na, en volgen we de toestellen op afstand op, zodat we een deel van de storingen zien voor de uitbater ze zelf meldt.
Ook voor merken die jullie niet geplaatst hebben?
Dat is een groot deel van ons werk. Wij zijn merkonafhankelijk en nemen bestaande installaties over, ook van firma’s die gestopt zijn of die geen service meer bieden in België. Wij onderhouden en herstellen onder meer Alfen, Zaptec, Smappee, Easee, Wallbox, ABB, Ecotap, Peblar, Blitz Power, Sigenergy en Loxone.
Bezorg ons uw aantal laadpunten en uw merken.
Daarmee maken we een voorstel met vaste termijnen en een duidelijke prijs.